IC標(biāo)簽經(jīng)過探討應(yīng)用可能性的階段，已經(jīng)在物流一線投入使用。
IC標(biāo)簽是什么？
業(yè)界圍繞IC標(biāo)簽的應(yīng)用可能性展開探討的熱潮已經(jīng)過去，現(xiàn)在，人們探討的范圍不再限于IC標(biāo)簽，在實踐中應(yīng)用的可能性已經(jīng)一步擴(kuò)大到實際應(yīng)用方法和應(yīng)用過程中可能碰到的問題。
其實，以生產(chǎn)廠家為中心， IC標(biāo)簽很早就開始投入使用，并在實際中得到推廣。但是，由于生產(chǎn)方法屬于企業(yè)不便對外公開的秘密，不要說看，連正在使用的信息也不會對外公開。
工廠為了追求更準(zhǔn)確，更優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)活動，在原材料管理、生產(chǎn)線個體識別等環(huán)節(jié)引進(jìn)了IC標(biāo)簽。
這是企業(yè)在作為輔助業(yè)務(wù)經(jīng)過多年的檢驗的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的結(jié)果。參與實驗的人員通過多次反復(fù)試驗，不但確定了在家電、食品等物流作業(yè)和航空托運近的理貨作業(yè)中怎樣應(yīng)用IC標(biāo)簽，稅號等結(jié)論還積累了大量寶貴經(jīng)驗。
此外，能夠開展常規(guī)實驗的設(shè)施也開始陸續(xù)出現(xiàn)。日本惠普和東京證券交易所等企業(yè)為中心設(shè)立的實驗室中工作人員每天在忙著開展實驗。
現(xiàn)在，物流一線的作業(yè)內(nèi)容早已超出實驗范圍，例如在物流現(xiàn)場安裝折疊式集裝箱和滾箱式托盤；在傳送帶和出入庫部位讀取和改寫IC標(biāo)簽信息等追求物流作業(yè)效率的企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)。
但是，即使IC標(biāo)簽本身不值錢，以防止標(biāo)簽損壞為目的的加工或安裝信號接收件等，累計算下來仍需耗費20元甚至更多。所以，從真正意思上看IC標(biāo)簽與降低成本之間沒有直接關(guān)系。
過去，一提到“通過IC標(biāo)簽低價承攬物流業(yè)務(wù)”，或許很多人會想起一件因為從幾家大型物流中心承攬業(yè)務(wù)，最終導(dǎo)致企業(yè)破產(chǎn)的案例。
通過觀察過一些企業(yè)的作業(yè)工序后，奇怪的發(fā)現(xiàn)無論從哪個角度考慮，似乎IC標(biāo)簽在實際應(yīng)用中的效率都不高。筆者接觸到IC標(biāo)簽的機會較多，但發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實中組建高效可行的工序難度很高，現(xiàn)階段應(yīng)用IC標(biāo)簽的范圍仍存在一定限制。
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